在财务电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆马斯克详细介绍了“FluffBot”的经验教训

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在此页面上,您可以了解最新的新闻博客。 我们在此页面上提供最新消息。 在财务电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆马斯克详细介绍了“FluffBot”的经验教训 读给所有关注世界上最新事件的人。 我们只发布经过验证的数据,因此请与我们联系,阅读新闻并获取每日最新信息。 我们感谢您的时间,我们知道不断了解您的重要性,因此我们只为您选择相关,有趣和有用的新闻。 与我们保持联系,您将始终了解世界各地的事件,不要错过重要新闻。 另请记住,我们可以免费阅读和下载MOBI书籍而无需注册。 来自世界着名作家的各种类型的文学选择,从不同年代的新奇发行到文学经典。 根据您的口味选择书籍,下载,发表评论并敬请关注该网站。 /奥胡斯,丹麦 - 2016年9月14日:特斯拉汽车经销商入口读者评论202分享这个故事自从特斯拉的模型3生产于2017年7月开始以来,该公司的季度财务业绩非常相似。特斯拉是否已经生产了它所说的上一季度的汽车数量? (没有。)特斯拉是否通过大量现金燃烧? (是的。)特斯拉在推车方面仍然取得进展吗? (是的。)特斯拉会再次陷入黑暗状态吗? (首席执行官埃隆马斯克提出了一个或两个季度的约会日期。)进一步阅读伊隆马斯克说不要担心特斯拉的燃烧率 - 他可能是对的今天就是这种情况。从之前的新闻稿中我们知道,在2018年第一季度,特斯拉没有达到其每周2,500型3的规定目标。但它已经足够接近投资者并没有被吓跑,在本季度的最后一周交付了9,766辆3型车并且在2,000辆这样的车辆的北部。在今天的财务报表(PDF)中,该公司表示,在4月中旬停止生产以“进一步提高产量”之前,该公司每周还会持续两周。在随后的电话会议上,马斯克详细介绍了工厂为模拟3营业额而加快的一些变化。 “我们确实在自动化方面走得太远,并且自动化了一些非常愚蠢的事情,”他说。首席执行官提供的一个例子是:最初的Model 3包括电池组顶部的绒毛“玻璃纤维垫”,该公司有一个“FluffBot”可以拾起绒毛并将其放在电池组上。 “机器不擅长捡起绒毛;人类的手非常适合这种情况,”马斯克说,“FluffBot经常只是不能捡起绒毛。”特斯拉最终测试了绒毛是否对客舱噪音产生了任何影响,发现它没有,并且免除了FluffBot。马斯克还说,在某些情况下,模型3的制造过程过于笼统或增加了不必要的步骤。首席执行官说,目前,电池组不再是生产的瓶颈:它每周生产大约3,000个Model 3包装,生产电池组的时间从7小时减少到70分钟。现在,马斯克说,大会就是问题所在。尽管如此,特斯拉显然没有放弃使其工厂日益自动化。 “最终,这就是让工厂尽可能快速,经济地生产世界上最高质量的汽车,”其财务报表说,“我们可能获得的伤害几乎为零。我们的自动化战略是关键,我们一如既往地致力于此。“尽管如此,该公司还在其财务函中显示了对2018年第二季度末每周生产5,000辆Model 3的承诺进行套期保值的证据。“我们继续在约两个月内将模型3的生产目标定为每周约5,000件,虽然我们之前的经验表明,由于坡道的指数性质,难以准确预测特定时间点的特定生产率,“该公司在其周三的财务报表中写道。特斯拉的底线还在燃烧成堆的钱。该公司第一季度的净亏损为7.85亿美元,其中7.1亿美元归属于股东。上个季度,特斯拉的股东应占亏损为6.75亿美元。所有这一切都取决于该公司创纪录的收入 - 仅本季度汽车销售额就低于26亿美元,而上一季度略高于24亿美元,2017年第一季度略高于20亿美元。如果汽车租赁产生的收入,特斯拉的太阳能和包括电池业务和其他特斯拉服务,该公司在2018年第一季度赚了34亿美元(但它的支出超过了它)。尽管季度大幅下滑,但仍有理由不要过于担心特斯拉的燃烧率。该公司的数字在Model S和Model X的增加中也出现了类似的损失。在今天的声明中,似乎特斯拉已经使用的许多现金将用于升级其设施以实现更快的Model 3生产 - 同样的该公司必须在Model S和Model X之前进行支出。特斯拉于2016年收购了一家德国自动化工程公司,以帮助其建立其Model 3生产线。该公司在2月份表示该公司的机器已经订购,并且正在运往特斯拉的工厂。特斯拉在今天的新闻稿中重申说:“我们现在在

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